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本田最昂贵的跑车碳纤维刹车轮藏着6活塞卡钳比

时间:2019-08-25

  

本田最昂贵的跑车碳纤维刹车轮藏着6活塞卡钳比奥迪R8还要酷

  今天我们介绍最后一款车,来自本田家族,诞生于1990年,不过很多人都不明白它的由来,或者很少有人见过它的真容,它一般也只出没在京沪粤等地的高档停车场,本田造这样一款车出来,也是为了对抗法拉利,又号称“东瀛法拉利”,而它的本土劲敌,就是东瀛战神GTR,取名NSX,由讴歌投产,讴歌车型偏向于冷门,所以更何况它的超跑车型NSX了。而NSX,也一度被人吐槽,算不得超跑,因为它对比其他对手,仅仅配备了一台3.5L V6双涡轮+电机的混合动力发动机(涡轮部分最大功率507马力),不过它的百公里加速仅仅3秒左右,质疑他的人都不得不选择了闭嘴。极速可以达到300KM/H,直接竞品除了法拉利,还有奥迪R8,迈凯伦625等超跑。

  车身大部分采用的是碳纤维的设计,前机盖是铝质,所以整车非常轻量化!NSX采用了讴歌最新的家族设计,尖锐的车头和车灯都依稀可见,全LED自动大灯,常见于讴歌TL和MDX,共有6颗LED的灯组!为了达到散热和降低风阻,车头左右格栅为开放的散热口!车门把手隐藏在车门中,和兰博基尼HURACAN类似,如果带钥匙走近车门,把手会自动升起来!中置四出排气,非常的性感,霸气!讴歌NSX算是本田最引以为傲的超跑

  无论是在赛道还是普通道路,它都是如履平地,变速箱切换到M档,通过拨片换挡,双离合变速箱响应很快,自动降挡的速度更恰当!在赛道模式下,最快单圈时间为56.8秒,相同气温下,东瀛战神GTR和保时捷911.2的时间分别为59.2秒和56.1秒。从赛道成绩来看,它不逊色于那些著名的超跑,也说明它有着过硬的实力!其实NSX,最牛逼的还是这套四驱系统,它的前轮由两个电机组成,后轮由发动机和同轴电机共同驱动,前后轴之间没有传动轴,这种设计的四驱效率极高,同时动力的分配也很自由,该系统与千万超跑保时捷918的设计类似!最大的优点还是制动系统,碳陶瓷制动盘与BREMBO代工的对向6活塞卡钳,能够应对各种路况!

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