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F1日本站红牛包揽前两名 维泰尔夺冠韦伯扩大领

时间:2019-05-30

  

F1日本站红牛包揽前两名 维泰尔夺冠韦伯扩大领先

  此时汉密尔顿的赛车似乎有问题,他在第42圈的成绩为1分37秒191。而前三名圈速都在1分35秒以内。第43圈,巴顿追至汉密尔顿车尾。巴顿在第44圈发卡弯超过队友,看起来是汉密尔顿主动让出了位置。汉密尔顿的圈速仍然比前四名慢2秒,好在他遥遥领先身后的罗斯博格有28秒。 当地时间15时,发车线五盏红灯熄灭。杆位维泰尔守住头位。库比卡超过韦伯。阿隆索和巴顿保持在第四五位。汉密尔顿升至第六。马萨在T1超车时与里尤兹相撞,两车退赛。霍肯伯格启动后无法加速,佩特罗夫超车时与其剐蹭后失控撞墙。 安全车出动。罗斯博格、特鲁利、格洛克和小塞纳选择提前进站。在安全车带队的第三圈,库比卡赛车右后轮自行脱落,波兰人在第二位无奈退赛。加上出场圈撞车的迪格拉西,F1日本站仅3圈就有6辆赛车退赛。 最终,红牛车队包揽F1日本站前两名。法拉利车手阿隆索第三,兑现登台诺言。巴顿和汉密尔顿以第四和第五完赛。舒马赫取得下半年最佳成绩第六名。小林、海费、老巴和布埃米名列第七至十位。澳洲车手韦伯扩大了积分领先优势,领先并列第二名的维泰尔和阿隆索14分。这意味着维泰尔若能在后三站取得三连胜就是世界冠军。 新浪体育讯北京时间10月10日,2010年F1日本站正赛在铃鹿赛道结束。红牛车队包揽前两名,维泰尔韦伯分获冠亚军。法拉利车手阿隆索第三。澳洲车手韦伯扩大了积分领先优势,领先并列第二名的维泰尔和阿隆索14分。 巴顿在第38圈进站更换软胎,回到赛道排在第五位。小林可梦伟也在同圈完成相同的进站,回来后排名第12位。维泰尔重回领先后立刻做出最快圈速,他领先韦伯2秒,领先阿隆索4秒。巴顿凭借新的软胎也做出最快圈速,以每圈快将近2秒的优势迅速追击汉密尔顿。两台赛车只差6秒。 第22圈,汉密尔顿进站更换硬胎,此前他落后巴顿3秒。第23圈舒马赫进站,出站后刚好在罗斯博格后面。第24圈维泰尔和阿隆索进站,韦伯第25圈进站。汉密尔顿第24圈超越小林之后,在第25圈做出最快圈速1分35秒675,比暂时领先,但还没进站的巴顿快了2秒。只有巴顿和小林采用了硬胎迟进站策略。巴顿的领先优势正被逐渐缩小,第六位的小林则在不断扩大与后车距离。 罗斯博格在第48圈撞车退赛,看起来是梅塞德斯赛车左后轮胎的问题。舒马赫升至第六位。小林可梦伟连超阿圭苏阿里、巴里切罗和海德菲尔德,升至第七位。他在超越阿圭苏阿里时还撞坏了对手的赛车。目的地|澳大利亚汉密尔顿岛强化业界培训推薦, 比赛在第六圈恢复。维泰尔、韦伯、阿隆索、巴顿和汉密尔顿,五位争冠车手顺利带出。舒马赫在T1超越老巴后升至第六。海德菲尔德位居第七,后面是同乡苏蒂尔。两台红牛以每圈快1秒的优势迅速扩大领先。法拉利与迈凯轮速度相似,汉密尔顿尝试进攻巴顿。 周日上午延迟进行的排位赛中,红牛车手维泰尔和韦伯包揽发车前排。迈凯轮车手汉密尔顿第三,但因更换变速箱被罚退后到第八位发车。库比卡、阿隆索和巴顿排在4-6位发车。在前十名车手中,巴顿是唯一使用硬胎的。

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