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F1第1000站圆满落沪 记F1赛车史上高光里程

时间:2019-06-07

  

F1第1000站圆满落沪 记F1赛车史上高光里程

  “这里有专业的赛道、浓厚的氛围。过去15年,F1中国大奖赛一届比一届更出色。”在F1世界锦标赛集团执行总裁切斯·凯里看来,中国已成为F1世界版图最重要的组成部分之一,也是见证这一历史时刻的绝佳选择,“将第1000站留在中国,这证明了我们的态度,也关系到F1运动的未来。” 这一年是舒马赫车手五连冠传奇的开始,也被许多车迷视作“车神”与“车王”间权杖的交接。 但正如当年目睹父亲身亡的小维纶纽夫仍毅然站上赛车场一样,追逐极致速度的本能会一如既往地驱使着人类继续这份事业。 上世纪60年代初,在涡轮增压引擎被禁止使用的情况下,本田车队在1964年率先将一台排量为1.5升的V12自然吸气引擎塞入了赛车,第一次将浑厚的引擎声浪注入F1的灵魂。 但勇者却从不因此退缩。1976年德国大奖赛,仿佛望不见尽头的纽博格林赛道,尼基·劳达的法拉利赛车由于后悬挂故障撞向防护墙,燃起熊熊烈火,奥地利车手被困残骸之中。严重的烧伤在劳达的脸上留下了无法抹去的疤痕,吸入的有毒气体一度破坏了他的血液系统,身旁的牧师甚至已在为劳达做临终祈祷。 老维纶纽夫过世12年后,F1运动遭遇了史上最黑暗的周末。1994年的圣马力诺赛道,乔丹车队的巴里切罗在练习赛中以逾200公里的时速撞向护栏,引发脑震荡退赛,而这只是开始。 从2004年进入中国,到2019年将第1000站大奖赛选在上海,中国大奖赛在F1版图中的影响力不断增加,F1这项发源于欧洲影响全世界的运动也越来越受到中国观众的关注。 目前已入驻今日头条,界面,北京时间,封面号,大鱼号,新浪看点,一点资讯,搜狐/网易/腾讯客户端,微信公众号:yitisports ] 在现场数万名车迷的见证之下,汉密尔顿实现了在上海的第六冠,以一骑绝尘的方式加冕“千站之王”。 F1赛车的变迁如同汽车工业史发展的缩影。从最初4.5升自然吸气发动机与1.5升涡轮增压发动机并存的年代,到如今广泛使用混合动力涡轮增压引擎,赛车的动力单元经历了一系列变革。 翌日的排位赛,奥地利车手拉岑伯格的赛车前定风翼脱落,撞向水泥护墙后不治身亡,出事的那个弯道叫做“维纶纽夫弯”。第三天的正赛,“车神”塞纳的威廉姆斯赛车因机械故障失控冲向防护墙,巴西传奇车手的头盔被断裂的赛车右前悬挂穿透,抢救无效后离世。 直至2014年日本大奖赛,法国车手比安奇驾驶的玛鲁西亚赛车撞上场边吊车。经历了九个月昏迷后,比安奇英年早逝。随着安全性能的提升,赛车运动的危险会进一步下降,却永远不会消失。 然而仅仅六周之后,只接受了简单外科手术的劳达出人意料地现身意大利大奖赛,以第四名的成绩宣告了传奇归来。这一故事在2013年被《美丽心灵》的导演朗·霍华德搬上大荧幕,取名为《Rush(中译:极速风流)》。 4月15日消息,2019年F1第1000站分站喜力中国大奖赛昨天在上汽国际赛车场落下帷幕。来自10支队伍的20名车手经过56圈激烈角逐,梅赛德斯车手汉密尔顿以1小时32分06秒350成绩最终夺得冠军。 从加固防护墙到拓宽缓冲区,13日竞彩超级必发:指数看好阿斯顿维拉赢球。这起噩耗引发了国际汽联此后的一系列安全系统改革,赛车造型也逐渐发展为如今人们所熟知的模样,F1运动度过了相对安全的20年。 版权声明:凡来源为易体网的内容,其版权均属上海亿体网络科技有限公司所有。文章内容系作者个人观点,不代表易体网对观点的赞同或支持,转载请注明作者姓名和“来源:易体网”。 同时,杨亦斌还表示挖掘庞大而富有潜力的中国市场,对于F1运动的发展而言有着重要的意义。对于上海这座城市而言,F1中国大奖赛的举办则不仅仅局限于推动赛车市场和培育受众。“F1运动有着独特的影响力,我们不会太过纠结于项目本身是否盈利,”。推动城市发展、拉动相关产业提升、展示城市形象,才是举办F1中国大奖赛的意义,而未来的发展目标之一是“更国际化”。 此后,国际汽联对赛车的动力单元进行了多轮改革,发动机也经历了从V10、V12共存到V8唱主角的变化。直至2014赛季开始前,为了顺应环保生态的理念,F1推出了1.6升V6混合动力机械增压引擎。这意味着,此前一个赛季的收官战巴西大奖赛已成为V8引擎的绝唱。时至如今,仍有不少老派车迷还在怀念8缸,甚至10缸、12缸引擎的迷人声浪,但在更环保也更高效的混合动力引擎面前,情怀注定会随着时代的发展远去。 对于第1000站在中国上海的落地,据上海久事体育产业发展(集团)副总经理杨亦斌透露,从见证史上F1首战的英国银石赛道,到五年前才被纳入版图的俄罗斯大奖赛,多场分站赛都曾提出过承接F1第1000站的意向,而在中国大奖赛组委会提出申请后,“上赛道”成了最终选择。 2004赛季,中国与巴林首度被纳入F1版图,这是F1在进入新世纪后的首度扩军。该年9月,首届中国大奖赛在“上赛道”举行,一级方程式运动与庞大的东方市场,自此开始了甜蜜的合作。 那一年,F1共设七场分站赛,除了第三站位于美国的印第安纳波利斯,其余赛事均设在欧洲。 从最初仅设七站分站赛,到如今每年分站赛稳定在20站以上,F1的影响力早已遍及世界。截至目前,已有逾40场分站赛曾亮相F1舞台,其中既有意大利大奖赛这样从未缺席过的传统赛事,也有分站赛如摩洛哥大奖赛那样只办了1958年一届就随即告别。 上世纪前半叶,一系列欧洲赛车赛事的举办,为世界一级方程式锦标赛的诞生奠定基础。1950年,在英国著名的银石赛道,F1迎来了史上第一场分站赛。阿尔法·罗密欧车队的意大利车手法里纳在英国王室的注视下夺得冠军,他击败的对手中就有此后五度加冕年度最佳车手的初代“车王”方吉奥。 F1初期的发展不可避免地伴随着一系列充斥着泪水与鲜血的惨烈历史:1961年的意大利蒙扎赛道,沃尔夫·特利普斯的法拉利赛车在碰撞后飞向看台,断送了德国车手与场边十余名车迷的生命;1974年,奥地利车手赫尔姆斯·科因尼格的赛车冲向场边护栏,他被拦腰斩断的躯体成了F1史上挥散不去的梦魇;1982年比利时大奖赛练习赛,老维纶纽夫的座驾在8岁儿子的注视下撞向维修站护栏,一代法拉利传奇的人生就此终结…… 这是舒马赫职业生涯的第91个分站赛冠军,也是最后一个。在未来很长一段时间内,这一数字似乎都不太有被打破的可能。尽管最终未能以年度车手总冠军的身份告别赛场,却丝毫无碍“车王”成为大多数车迷心目中的史上最佳。 塞纳悲剧性地冲出赛道的那一刻,紧随其后的正是视其为偶像的迈克尔·舒马赫。德国人曾在效力贝纳通车队期间两度成为年度车手总冠军,但1996年转投法拉利后的最初四年,他连续与个人冠军失之交臂。 1950年,F1首次在英国银石赛道拉响引擎,本赛季已在全球21个国家设置分站赛。而本次在中国上海,赛事前宣传及赛场随处可见的“1000”字样,让已在上海连续举办16年的F1中国大奖赛变得意义不凡。 [关于易体网:体育产业先锋媒体,体育创新创业报道,在这里易起解码体育创新。 在与一级方程式运动牵手的第16年,2019年中国大奖赛成为F1历史上第1000站分站赛。在这片福地,奔驰车手汉密尔顿第六次夺冠,成就“千站之王”。这个职业生涯已五度加冕年度车手总冠军的英国人,还在为追赶“车王”舒马赫而不懈努力,而F1运动的辉煌历史也在一位又一位传奇车手的手中不断延续。 2004赛季的五连冠后,舒马赫成就了史无前例的车手“七冠王”。2006年在从未征服过的“上赛道”,已宣布将于赛季结束后退役的“车王”雨战夺冠,在车手积分榜上暂时超越阿隆索,升至第一。 2000年成为了“舒马赫时代”的转折点。这一年的意大利大奖赛,舒马赫捧起了职业生涯的第41座分站赛冠军奖杯,追平了塞纳所保持的纪录。赛后,驾驶风格霸道冷酷的德国人泪洒新闻发布厅。紧接着的美国大奖赛,舒马赫再度夺冠,正式超越前辈。

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