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为何法拉利F1车队70年选择与它风雨同舟

时间:2019-07-08

  

为何法拉利F1车队70年选择与它风雨同舟

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  聚焦法拉利F1赛车我们发现,除了在空气动力学方面的满满科技外,动力表现也首屈一指。从早期的自然吸气发动机,到后来的增压发动机,法拉利F1赛车的动力一直是车队的实力担当。

  而在产品方面,壳牌极净超凡喜力和壳牌超凡喜力是壳牌喜力家族的高端旗舰产品,均采用壳牌PUREPLUS技术,纯净度高达99.5%*(*基于 IP 368饱和烃测量行业标准方法)的全进口天然气制基础油作为主要原料,是壳牌历经40年研发和190亿美元投入的科技结晶,性能、洁净度、燃油经济性等均处于行业领先地位。

  我们知道,润滑油一般由基础油和添加剂调配而成,其中基础油的比例可以达到75-90%。壳牌喜力的最强杀手锏在于其在基础油领域,拥有独家PurePlus天然气优质润滑油技术。这项技术能够将天然气转换为如水晶般透明的基础油,几乎不含原油中常见的任何杂质,也因此成为了基础油成分的一次重大变革。

  正是在“PurePlus技术”、“升级智能自修护技术”和狙击“低速早燃”的API SN PLUS标准的共同加持下,让壳牌喜力旗下旗舰产品壳牌极净超凡喜力的品质有了革命性的变化,出色的性能在引领行业发展新趋势的同时,也让消费者用车生活更省心。

  而如果将发动机比作一个人的话,那么机体就是他的身躯、活塞就是他的心脏、曲轴就是他的四肢、机油就是它流动的血液,足以见得机油在发动机中扮演的重要角色。仔细观察我们发现,在过往的逾70年的法拉利F1生涯中,一直牵手壳牌深度合作。其中,法拉利车队随行的壳牌实验室,会在每一站的比赛帮法拉利检测油品,助力法拉利赛车每一站发挥出极限速度。

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  法拉利F1车队之所以获得众多拥趸,无数冠军成绩是其感召力最直接的推动者,壳牌喜力在当中的重要性不言而喻。其实壳牌与恩佐·法拉利的合作开始于20世纪30年代。 1947年,当第一台法拉利公路汽车驶出意大利马拉内罗工厂的大门时,它使用的正是壳牌润滑油。 现如今法拉利和壳牌都致力于开发最前沿的技术, 所以现在法拉利车型所使用的均是划时代的壳牌Pure Plus天然气润滑油。

  从1950年首次参加国际汽联一级方程式大奖赛开始,到1951年的分站赛冠军、1952年的第一座F1年度冠军,再到跨越新世纪的辉煌时刻,法拉利在逾70年的方程式大奖赛中,获得了无数冠军和荣誉。人们熟悉的阿尔博特·阿斯卡里、尼基·劳达、迈克尔·舒马赫等等冠军车手,更是为当时的车迷奉献了诸多无与伦比的视觉盛宴。

  法拉利与壳牌携手70年彼此信赖,对于壳牌来讲,领先的黑科技是其赢得用户和法拉利信任的根本,凭借着PurePlus、升级智能自修护等天然气润滑油领先技术,壳牌喜力在性能、洁净度、燃油经济性方面赢得了用户的广泛认可,时刻让发动机“满血复活”,从而树立了行业新标杆。

  查阅相关资料我们发现,在壳牌的助力下,法拉利F1车队在过往的600余场大赛中,共赢得了200个杆位、175场胜利、12次车手冠军、10次车手总冠军,傲人成绩令人赞叹,在追求极致的F1赛场,这或许是法拉利F1车队选择与壳牌长期合作的最直接原因。

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  所谓“低速早燃”,是油气混合气在火花塞点火之前,提前自燃的一种非常规现象,一般发生在发动机转速较低且扭矩较大的情况下,因此成为“低速早燃”现象。而活塞环隙处以及通过刮拭进入燃烧室的机油液滴,与油气混合气混合后,可能产生炙热点,从而诱发低速早燃,这一问题则可以通过机油配方和技术升级得以缓解。

  以往的机油行业质量标准或厂家认证中,是没有关于针对低速早燃的评定标准的,2018年5月美国石油协会发布了最新行业标准API SN PLUS。

  而在汽车运动领域,用户认知度最高的运动当属F1,即世界一级方程式锦标赛。飞驰的速度与激情、劲爆的视觉冲击力,成就了F1当今世界最高水平的赛车比赛地位,从而让其成了与奥运会、世界杯足球赛齐名的“世界三大体育盛事”之一,当然F1也在世界范围内赢得了众多拥趸。

  作为润滑油的基本功能——润滑作用,壳牌喜力同样进行深度技术挖掘,从而研发出了壳牌升级智能自修护技术。

  聚焦当下的汽车润滑油市场,我们惊奇地发现壳牌已经连续12年全球销量第一,并且也已成为中国最受欢迎的乘用车机油品牌。那么壳牌喜力又有什么硬核黑科技,为什么如此多的用户选择了它呢?下面我们一一解析。

  而之所以能助力法拉利F1车队赢得如此多的荣誉,与壳牌公司的硬核实力不无关系。这家总部位于荷兰海牙的国际天然气、石油和油品、化工产品生产商,目前已经成为全球最大的汽车燃油和润滑油生产商之一,在美国休斯敦、德国汉堡、中国上海的技术中心拥有200多名研发科学家;并且作为全球液化天然气领域的先驱和领导者,率先在100多个国家销售源自天然气的优质润滑油,技术积累和储备方面领跑全行业。

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  当下,涡轮增压发动机已非常普及,设计也越来越小型化、集成化、电控化,然而发动机内部的一种现象——“低速早燃”,却成了这类发动机走向更强动力、更高燃油经济性的重要障碍。

  当然法拉利F1车队的辉煌战绩,也不是一蹴而就得来的,而是在高科技赛车、车手智慧与勇气、团队精神等等一系列天时、地利、人和的因素的完美契合下,才赢得了如此傲人的成绩。虽说F1比赛中包含了诸如进站时机的选择、轮胎的选择、车手的走位等众多偶然因素,但赛车的性能表现才是硬核所在,在一定意义上决定着车手能否再向前一步,重要性首当其冲。

  作为润滑油行业的引领者,壳牌喜力旗舰产品壳牌极净超凡喜力,率先满足了API SN PLUS这一行业最新标准,专门针对涡轮增压直喷发动机重新优化开发和设计配方,帮助缓解低速早燃现象,为发动机提供更全面、更持久的保护。

  简单说,这项技术可在摩擦表面形成一道特殊的保护层,有意思的是它还可以不断的进行自我修护,持久强韧保持不间断,表面平滑摩擦系数极低,从而帮助帮助发动机降低摩擦、减少磨损、持久保护,提升提速性、静音降噪,将机油的润滑属性提升到更高层级。

  与目前广泛使用的传统基础油相比,壳牌PurePlus技术制造出的基础油,在粘度稳定性、抗磨损和低挥发等性能上拥有更出色的表现。

  在这个科技至上的年代,谁掌握了领先技术,就拥有了市场先机,润滑油领域更是如此。

  了解汽车技术的网友知道,车辆停得时间久了,机油就会慢慢地回落到发动机下方的油底壳,从而导致发动机零部件表面缺少润滑,在车主下次启动车辆的瞬间,机油对发动机内部的润滑作用是比较有限的,严重情况下会导致产生一系列故障。

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