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F1英国站博塔斯夺杆 银石五连杆小汉就差0006秒

时间:2019-09-14

  第三阶段伊始,梅奔双子星早早登场,之前4年均在银石赛道拿下杆位的汉密尔顿,剑指英国大奖赛“五连杆”。在Q3的第一个飞驰圈,汉密尔顿尽管出现一些小失误,但依旧做出1分25秒253的成绩,但马上博塔斯以1分25秒093再次刷新了赛道史上最佳成绩。红牛和法拉利在第一个飞驰圈并没有对梅奔造成太大威胁,似乎这场银石杆位大战将变成梅奔内战。

  2019赛季F1锦标赛第10站在英国银石赛道结束排位赛的争夺,梅赛德斯车手博塔斯以1分25秒093创赛道纪录豪取杆位,主场作战的汉密尔顿仅以千分之六秒的微弱劣势屈居第二,法拉利车手勒克莱尔排名第三,红牛双星维斯塔潘、加斯利分列第四、第五,法拉利车手维特尔排名第六。

  随着Q1时间过半,梅奔、法拉利、红牛车队均开始登场,法拉利小将勒克莱尔延续了此前在三练的火热状态,跑出1分26秒345的佳绩占据首位,但仅仅几圈过后,有着排位赛“刘一圈”之称的汉密尔顿马上发力,以一圈1分25秒513这一破赛道记录的成绩夺回榜首,勒克莱尔马上再度追击,但依旧比小汉慢了0.02秒,在Q1暂时排在第二位。

  排位赛第二阶段的最后5分钟,两台阿尔法罗密欧赛车,红牛二队车手阿尔本,赛点车手佩雷兹,以及哈斯车手格罗斯让一直处于降级区。他们与雷诺和迈凯伦共同为Q3的最后10个名额展开角逐。由于赛道温度过低,多位车手都表示使用的轮胎状态欠佳,对于他们冲击单圈成绩也造成了一定影响。

  随着Q1停表,在最后一个飞驰圈中,莱科宁升到第13位,而红牛二队的小将科威亚特冲关失败,遗憾留在降级区。而赛点车队车手佩雷兹在最后时刻上升到第15,把哈斯车队的马格努森挤到降级区。最终,他和赫威亚特、斯托尔、拉塞尔、库比卡一起被淘汰。

  步入第二阶段,赛道温度持续降低,来到30摄氏度以下,赛道的风速也开始增长。汉密尔顿在Q2使用中性胎早早登场,并在第一个计时圈做出1分25秒840的成绩。法拉利车手勒克莱尔则凭借软胎的轮胎优势,以1分25秒646的成绩反超小汉暂时登上首位,相比之下维特尔在第一个计时圈则发挥欠佳,落后队友近1秒钟,暂时排名第8。

  与几小时之前打响的第三次练习赛类似,排位赛依旧在阴沉的天气中打响,赛道湿度和赛场温度依旧偏低,但并不影响车手们使用干胎正常参赛。随着排位赛第一节的20分钟倒计时开始,各支小车队均选择早早登场。近来状态不错的迈凯伦车队表现依旧稳健,诺里斯和塞恩斯分别早早跑进1分27秒之内,为晋级第二阶段打下了良好基础。

  随着Q1步入最后5分钟,各个小车队对第二阶段的名额展开激烈角逐,威廉姆斯车队和赛点车队的四台赛车占据着倒数后4位,但第9位到第16位的成绩相当接近。芬兰老将莱科宁排在第15位,Q2席位岌岌可危。

  在三大车队换胎期间,迈凯伦车手诺里斯和红牛二队车手阿尔本才选择登场做计时圈,其中同样主场作战的英国车手诺里斯表现不俗,排名来到第8。排位赛的最后时刻,各位车手在最后一个飞驰圈冲击杆位。汉密尔顿以落后博塔斯0.006秒这一极其微弱的劣势遗憾冲击杆位失败,勒克莱尔也在前两个赛段手握优势的情况下,在第三赛段功亏一篑,最终排名第三,红牛车手维斯塔潘和加斯利分列第四和第五,法拉利车手维特尔仅列第6。

  最后时刻,阿尔法罗密欧车队吉奥维纳斯冲到第8,而随着阿尔本和霍肯伯格晋级进到前10,法拉利车手维特尔一度被挤到第11,所幸他在最后一刻冲到第5,惊险晋级第三阶段。最终,阿尔法罗密欧车手吉奥维纳斯、莱科宁,迈凯伦车手塞恩兹,哈斯车手格罗斯让,赛点车手佩雷兹被淘汰。

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